Когда авто будет стоить тысячу долларов

У моего отца не было (и нет) автомобиля, поэтому я никогда особо не задумывался о его приобретении. Все-таки давно доказано, что такси выходит гораздо дешевле, да и лишних проблем иметь не хотелось. Очередная история о том, как кто-то застрял посреди улицы и отморозил нос – и я снова убеждался в правильности своего выбора жизни без автомобиля.

А потом родился третий ребенок, и все – я понял, что без автомобиля нам просто никуда. И довольно спонтанно записался в автошколу, и естественно – стал изучать вселенную автомобилей и подбирать себе первую лошадку. Это было зимой, поэтому на данный момент я успел сдать экзамен в ГАИ (а не верилось) и на следующей неделе получаю права.

Знаний о машинах у меня было фактически ноль (я не настолько любопытен, чтобы интересоваться тем, что мне не особо пригодится в ближайшем будущем), тратить деньги на новую машину было жалко, и я ориентировался на подержанную машину по ценам из газет и сайтов. Естественно, смотрел цены в районе нижней границы – ибо по фотографиям и описаниям машины из нижней ценовой категории не отличались от машин из верхней категории… так зачем платить больше, казалось мне.

И вот так месяца два я пребывал в полной уверенности, что автомобиль в нормальном состоянии можно приобресть тысяч от 20-30 (Жигули) или от 70-80 (иномарка). Потом форумы и общение с автомобилистами постепенно открыли мне глаза: какие-нибудь Жигули на ходу еще можно приобрести за 70-80 тысяч, а вот иномарки в приличном состоянии стоят никак не менее 150-200 тысяч.

Тогда я обратил свой взор на японские, немецкие и американские аукционы и удивился – а ведь в развитых богатых странах подержанные автомобили стоят гораздо дешевле, чем у нас! Причем значительно – в несколько раз. Частично это объясняется высокими пошлинами на ввоз и себестоимостью доставки, но суть этого феномена в другом.

Казалось бы – чем беднее население, тем дешевле должны стоить автомобили на первичном, и тем более – вторичном рынке. На практике все наоборот. Если средний житель может себе позволить купить новый авто – он купит именно новый авто, и потом постарается побыстрее от него избавиться, чтобы приобрести следующий. Если же население страны в массе бедствует, новых автомобилей выкупается мало, а хозяин не расстанется со своей покупкой до тех пор, пока совсем не разочаруется в ветхом любимце.

В итоге в первом случае очень быстро случается нечто вроде “затоваривания”, особенно на вторичном рынке – так как большинство обеспеченных граждан предпочитает выкупить именно новый автомобиль и побыстрее избавиться от старого (на который нет ажиотажного спроса). Цены снижаются, предложение увеличивается, и эти взаимозависимые процессы подпитывают друг друга.

Есть такой интересный показатель – количество автомобилей на 1000 жителей страны. Самый высокий показатель в Штатах – там на 1000 жителей приходится почти 800 автомобилей. В России значительно меншье, но мы стремительно растем. Сейчас на каждую тысячу москвичей приходится около 350 машин. Если темпы роста сохранятся, то через несколько лет мы догоним и Германию, и Японию (чуть более 500 авто).

Чем это грозит? Кроме жутких пробок, конечно, которые уже и сейчас достали

Я думаю, что наш вторичный рынок тоже станет цивилизованным. Т.е. имея две-три тысячи долларов в кармане, можно будет купить подержанную иномарку в приличном состоянии. Ту иномарку, которая сейчас стоит под десятку. Ну а новые автомобили тоже станут доступнее, и в цене будут терять быстрее, чем сейчас. Хотя итак понятно, что автомобиль, особенно престижный – это не инвестиция, а жуткий пассив

P.S: Прошу прощения за ссылку не по теме. Здесь вы можете найти форум по китайскому внедорожнику Great Wall Hover – отзывы, статьи и прочая информация.