Вольпинизм на практике

Ну что же, про вольпинизм в теории мы узнали. А теперь почитаем, что пишут практики о мегавольпинисте, господине Березовском. Закрепление пройденного материала на практике – мать учения, так сказать. Взято отсюда.

Как поднимались олигархи как раз никакого секрета нет.

Березовский – мелкий кооператор. На волне МММ, Властилины Хопра и прочих селенг организует АВВУ – Всероссийский Автомобильный Альянс, массово снимает с народа деньги на строительство завода по производству массового и дешевого народного автомобиля. По принципу сегодня мне деньги – завтра я вам дешевый автомобиль.

В отличие от Мавроди и Властилины, по недостатку ума и наличию некоторой щепетильности отсидевших за свои выкрутасы, доктор физмат наук позаботился о том, как выкрутиться заранее. Непосредственно между ним и деньгами были две “прокладки” – это вообще фирменный стиль Березовского. Когда пошли следственные разбирательства по поводу несуществующего завода, автомобилей и развода людей на деньги, один человек был тут же убит, второй канул в лету, якобы сбежал. “Прокладки” выполнили свою роль. А Борис Абрамыч, во всем белом, двинулся помогать приобретенными деньгами Автовазу, создав Логоваз.

Вокруг Автоваза крутились несколько сот мелких фирмочек. Либо примитивно воровавших с завода автомобили – с ведома заинтересованных начальников, естественно. Либо получавших машины небольшим оптом партиями в несколько десятков, перепродававшим их по рыночной стоимости и делившихся с тем же заводским начальством. С приходом Березовского все кардинально изменилось. Через парламент протащили закон о поддержке отечественного производителя, с нужными “дырками”. Пролоббировать практически любой закон в то время стоило от миллиона до двуз “зеленых” – по нескольку тысчонок налом нужному для успешного голосования количеству депутатов, чуть более – лидерам фракций, чтобы поставили закон на голосование, и всего делов-то. Как только закон был принят, отстрелили руководителей более-менее крупных фирмочек, присосавшихся к заводу, а мелкие – сами отскочили. Машини массово стали поставлять за рубеж через структуру единственного оставшегося кукушонка – Логоваз. Завод отдавал машины практически ниже себестоимости, под предлогом того, что “выходили на внешний рынок”. Экспортные машины освобождались от налога на добавленную стоимость. Весь “экспорт” был чисто бумажный, никаких границ машины физически не пересекали, а продавались внутри страны по тем е рыночным ценам, завод естественно к этим деньгам отношения не имел, кроме тех начальников, которые учавствовали в схеме. Поскольку завод оставался глубоко убыточным, производственники выбивали и получали огромные дотации от государства, финансировавшего таким хитрымспособом Березовского. Когда посыпались одно за другим уголовные дела, (некоторые длятся и до сих пор), по заводу и вокруг завода прокатилась волна смертей среди начальников среднего звена – цепочка, ведущая к “верхам” оборвалась. Прокладки опять сделали свое дело.

Семибанкирщина. 1996 предвыборный год. Общество расколото. Рейтинг Ельцина ниже 6 процентов со всеми административными натяжками, то есть реально нулевой. Народ его ненавидит, он не переизбираемый. Рычаги государственного контроля утрачены, коммунисты на подходе к власти. Будущих олигархов это никак не устраивает. Кремлю предлагают сделку: 600 миллионов долларов на “промывание мозгов” стране и организацию выборов таким образом, чтобы Ельцин победил. В обмен – государство расплатится с заемщиками, отдав им в монопольное владение целые отрасли. Ходорковский попросил нефтяную, Фридман – банковский сектор и нефть, Березовский – первую кнопку ТВ и Аэрофлот (между прочим – в тот момент Аэрофлот был самой прибыльной авиакомпанией мира).

История с ОРТ всем известна – после убийства Листьева произошел кардинальный передел рекламного рынка, десяток рекламных игроков были вытеснены, и огромный черный нал от рекламы потек к единственному оставшемуся кукушонку. Ну и вновь фирменный стиль Березы – ОРТ формально оставался “государственным” телеканалом, официально заявляемые доходы которого от рекламы были мизерными. Поэтому государство финансировало телеканал Березовского в полном объеме.

С Аэрофлотом – та же история. Самая прибыльная авиакомпания мира стала вмиг убыточной, едва все ее зарубежные средства стали проходить через швейцарскую “Андаву” Березовского. Государство стало дотировать Аэрофлот, чтобы национальный перевозчик не загнулся окончательно. Стюардессам по полгода не платили зарплату, деньги вытаскивались из компании при любом удобном случае настолько нахально примитивно, что доходило до смешного. Например, Аэрофлот оплатил несколько сот тысяч долларов за рекламу на хоккейном матче в Нью-Йорке – там на бортике за эти деньги поместили крохотный логотипчик, который и в телекадры не попал. Или – за 10 миллионов долларов американской консалтинговой фирме было заказано “маркетинговое исследование рынка”. Типа, как жить дальше и эффективно зарабатывать 10 представительствам Аэрофлота в 10 городах Америки, куда в тот момент были регулярные рейсы (заметьте, все – прибыльные). Американская компания за 10 миллионов выдала гениальную рекомендацию: закрыть представительства в восьми из десяти городов, и перепручить обслуживание пасажиропотока авиакомпании американской Дельта. Смешно? Тем не менее именно это и было сделано, какой откат от Дельты был за это получен, никто не знает. Но просто так такие подарки не делают. Случилось это как раз накануне того, как Березовскому пришлось расстаться с высосанным досуха аэровлотовским активом.

Потом была авантюра с походом Березовского в политику, замом руководителя Совбеза. Тут он прославился как большой мастер улаживать дела с чеченскими боевиками. Правда при нем похищение людей в Чечне и захват заложников был поставлен на поток, война разгорелась с новой силой. Секрет березового миротворчества был прост как две копейки. Он заложников выкупал, суммы доходили до двух миллионов за человека. Действительно, зачем таскать деньги для бандитов с Ближнего востока через несколько границ, подвергая их огромной опасности? Когда можно все сделать проще – на месте Береза передает деньги боевикам в качестве выкупа за захваченных под это дело заложников, а саудиды закидывают ему оговоренные суммы на те зарубежные счета, куда он укажет. Всем удобно. Когда генерал Лебедь подписал хасавюртские соглашения, прекратившие первую чеченскую войну, Березовский в сердцах ему выдал: “Какой бизнес порушил!”

Бизнес бизнесом, но за этот бизнес в Чечне гибли мальчишки-федералы, да и самим чеченцам не хило доставалось. Тем, кто не участвовал в коммерческих схемах Березовского. Да и с заложниками обходились вполне по-чеченски – можете и без моего рассказа сообразить, что они там делали с Еленой Масюк, корреспонденткой ТВ (это за нее Береза заплатил два миллиона, но пока шли переговоры, несколько месяцев она у чеченцев пробыла).

Так что весь этот художественный свист насчет удачи и религии – не более чем свист.

Не менее кровавые и грязные истории подъема и у дригих олигархов. Все они стали олигархами после выборов 1996 года, когда с ними расплатились за то, что обеспечили результаты этих выборов. Но убийства вокруг этих людей не прекратились, наоборот, их стало больше.

Следствие вокруг ЮКОСа высветила многие факты вокруг бизнеса этого нефтемученника. Не вижу смысла повторяться – опубликовано более чем достаточно информации о его жиненном пути. Причем отнюдь не в желтой прессе. Добавлю лишь мелкий штришок, который не был предъявлен следствием Ходору ввиду очевидного истечения срока давности. Первые свои деньги Миша заработал на видеокассетном бизнесе. Точнее – на порнухе. Еще точнее – на детской порнухе.

По Фридману – все открытия еще впереди. И то, как альфовцы делали первые серьезные деньги на отмыве капиталов для колумбийского наркокартеля Кали, и о том как наладили транзит через Россию наркотиков самолетами президентского авиаотряда, и о том, как захватывая нефтяную компанияю Нижневартовскнефтегаз для будущего ТНК-БП перебили кучу народа, включая мэра города – молотком по голове. И о том, как избивали министра топливной энергетики России прямо в его рабочем кабинете в Белом доме, как расстреливали некоторых нефтяных предпринимателей на улицах Москвы…

Всему свое время. Я не сторонник забывать прошлое хотя бы потому, чтобы такие люди как Фридман не сидели в Общественной палате при президенте, и не руководили обществом. Чтобы Березовский не обустраивал Россию из Лондона на свой лад и как ему удобно.

Лучше уж пусть сидят рядом с Ходорковским. По мне, так россияне от этого только выиграют.